Болтове и гайки за джанти – конус, сфера и правилен избор

Болтовете и гайките за джанти изглеждат като дребен детайл, но са част от безопасното закрепване на колелото. Подходящият диаметър на резбата не е достатъчен. Формата на контактното легло – конусна, сферична или плоска – трябва да съвпада точно с леглото в джантата. Неправилната комбинация може да остави много малка контактна площ, да повреди отворите на джантата и да доведе до разхлабване на крепежа.

Какво е леглото на болта или гайката?

Леглото е контактната повърхност под главата на болта или в основата на гайката, която притиска джантата. Когато формите съвпадат, натоварването се разпределя върху предвидената площ и крепежът прилепва правилно. Когато не съвпадат, контактът може да остане само по тесен ръб.

Затова болт или гайка не се избира само по размера на ключа и по това дали резбата може да се навие. Проверяват се едновременно:

• видът и размерът на леглото;
• диаметърът и стъпката на резбата;
• дължината на резбовата част;
• размерът на главата и мястото в отвора на джантата;
• предписаният момент на затягане.

Конус, сфера или плоско легло – каква е разликата?

Какво се случва при грешен конус или неподходящо легло?

При правилно съвпадение повърхностите прилягат равномерно. Ако конусен болт бъде поставен в сферично легло, или обратното, двете части могат да се допрат само в тясна линия. Така притискащата сила не се предава по начина, за който джантата е проектирана.

Защо оригиналните болтове невинаги стават за новите джанти?

Честа ситуация е автомобилът да има оригинални джанти със сферично легло, а новият комплект афтърмаркет джанти да изисква конус 60°. Резбата на болта може да е правилната и той да се завива без затруднение, но контактът с джантата остава неправилен.

Разлика може да има и в дължината. По-дебелата централна част на новата джанта или добавянето на фланец може да изисква по-дълъг крепеж. В същото време прекалено дълъг болт може да премине твърде навътре и да опре в елемент зад главината. При гайките затвореният им край може да достигне шпилката, преди гайката реално да е притиснала джантата.

Затова при смяна между оригинални и афтърмаркет джанти трябва да се провери целият крепеж, а не автоматично да се използва старият комплект. Същото важи за секретните болтове и гайки – тяхното легло също трябва да съвпада с останалите.

Как се разчита размерът на болта или гайката?

Означение като M14×1.5 описва резбата:

Например M12×1.25 и M12×1.5 имат еднакъв номинален диаметър, но различна стъпка. Неправилната резба не трябва да се насилва с ключ или гайковерт. Крепежът трябва да започва да се навива свободно на ръка.

Дължината се измерва според конструкцията на болта и трябва да отговаря на джантата, главината и евентуално използвания фланец. Не е достатъчно новият болт да е „приблизително колкото стария“ – проверява се реалната работна дължина под леглото.

Как правилно се затягат болтовете и гайките?

Особени случаи, при които крепежът задължително се проверява

• Смяна от оригинални към афтърмаркет джанти – новата джанта може да изисква друг тип легло или друга дължина.
• Зимни стоманени и летни алуминиеви джанти – двата комплекта невинаги използват един и същ крепеж.
• Монтаж на фланци – обикновено се променя необходимата дължина, а типът на леглото и резбата трябва да останат правилните за приложението.
• Секретни болтове или гайки – те трябва да съвпадат по резба, легло и работна дължина с останалия крепеж.
• Резервна гума със стоманена джанта – възможно е да изисква различен крепеж от алуминиевите джанти на автомобила.
• Покупка на употребявани джанти – проверяват се отворите и леглата за нараняване, деформация, разширяване или следи от неправилни болтове.

Ако избирате нов комплект, вижте и подробното ни ръководство какво означават ET, PCD, DIA и J при джантите. Правилният крепеж е само една част от цялостната съвместимост между джантата и автомобила.

Как да проверите дали болтовете или гайките са правилните?

Не разчитайте само на снимка от интернет или на описание от типа „става за 5×112“. Междуболтовото разстояние не определя резбата, леглото и дължината на крепежа. При съмнение най-сигурният вариант е джантата и един от оригиналните болтове или гайки да бъдат проверени на място.

Често задавани въпроси

Мога ли да използвам сферичен болт в джанта за конус?

Не. Контактните повърхности не съвпадат и притискането няма да се разпредели правилно, дори болтът да е със същата резба.

Всички конусни болтове ли са еднакви?

Не. Освен ъгъла на леглото се различават резбата, работната дължина, размерът на главата и конструкцията. Често се използва конус 60°, но правилният крепеж се определя за конкретната джанта.

Оригиналните болтове стават ли за всяка алуминиева джанта?

Не. Афтърмаркет джантата може да има различно легло, по-дебела централна част или тесни отвори и да изисква друг монтажен комплект.

Може ли гайковертът да се използва за окончателно затягане?

Крайното затягане трябва да се направи с динамометричен ключ по зададената стойност. Гайковертът може лесно да приложи прекалено голям или неравномерен момент, ако се разчита само на него.

Трябва ли болтовете да се проверят след смяна на джанти?

Следвайте указанията на производителя. При нов монтаж много производители на джанти препоръчват повторна проверка с динамометричен ключ след приблизително 100 км.

Еднакви ли са болтовете за летните и зимните джанти?

Не винаги. Ако двата комплекта джанти имат различно легло или различна дебелина в зоната на закрепване, може да са необходими отделни комплекти болтове или гайки.